特斯拉车主埃隆·马斯克周六在推特上发文称，特斯拉半挂车完成了500英里的旅程，载重8.1万磅。首次试运行是这家总部位于德克萨斯州奥斯汀的公司的全电动8级商用卡车的重要一步，该卡车本应在2019年投产。特斯拉的Semi项目多次推迟，包括一位关键高管的离职和供应链问题。特斯拉(NASDAQ: TSLA)早在2017年就首次宣布了Semi-truck。
埃隆·马斯克最近在推特上说，一辆特斯拉半挂车以81000磅(36740公斤)的重量完成了800公里(500英里)的行驶，这几乎是其总总重量(GCW) 82000磅的100%。
82000磅。
虽然没有理由质疑结果，但了解更多关于速度和能源使用的信息会很有趣。我们很有兴趣看到一些公正的车辆测试。特斯拉声称，这款Semi平均耗电量低于2千瓦时/英里(1.24千瓦时/公里)。在500英里的航程中，电池的容量将低于1,000千瓦时。
虽然特斯拉在消费汽车市场已经证明了自己的实力，但在长途卡车领域则完全是另一回事。这导致一些卡车行业的资深人士表达了他们对全电动8级卡车的怀疑。例如，在Semi发布之后，戴姆勒卡车公司的管理董事会主席Martin Daum发表了臭名昭著的评论，称特斯拉的8级卡车及其目标规格违反了物理定律。
“如果特斯拉兑现这一承诺，我们将购买两辆卡车——一辆用来拆卸，一辆用来测试——因为如果发生这种情况，我们就错过了一些东西。“但就目前而言，同样的物理定律适用于德国和加州，”Daum说。
特斯拉半挂车的运力和每英里运营成本比柴油卡车低得多，预计将对交通运输业产生重大影响。
