关于现代客机，你以前不知道的10个秘密

由于最近发生了与航空公司有关的事件，许多人都很好奇在乘客进入飞机之前到底发生了什么。由于财务上的限制和工程上的限制，设计和操作飞机是多种因素之间的妥协。以下是许多人不知道的关于客机的一些令人惊讶的事实。

1.“最低燃料”并没有那么糟糕

当我们听到“最小燃料”政策时，我们马上会想象飞机的燃料刚好够降落，降落时油箱已经空了。这不是真的，实际上比听起来要好得多。首先，携带更少的燃料意味着飞机必须使用更小的重量，这自动使它消耗更少的燃料。另一个原因是，在飞机坠毁的情况下，如果飞机起火，损失相对较小。此外，飞机有应急燃料，以使飞机在紧急情况下安全着陆。

2.飞行员的移动设备导致事故

我们都记得所有航空公司禁止使用个人电子设备的那一天。现在，世界正缓慢地朝着相反的方向转变。但是手机已经导致了许多航空事故，而且在大多数情况下，手机是被驾驶舱里的某人持有的。飞机降落可能是飞行中最困难的部分，这是手机最可能捕捉到信号的时候，这意味着它可能分散飞行员的注意力，导致事故。这种情况发生在一名飞行员的手机导致他忘记展开起落架。

3.移动设备对飞机系统没有影响

在某些情况下，飞机会使用精确的无线电信号来帮助在飞行的最后阶段导航。人们曾经认为，手机可能会干扰信号，导致飞机坠毁，但我们现在知道这是不可能的。无线电信号很敏感，但用一个10美元的小玩意是不可能击落价值数百万美元的机器的。

4.飞机安全认证测试涉及贿赂

在英国曼彻斯特发生地面火灾，造成了难以想象的生命损失，当安全官员在火灾发生后进行安全测试时，他们很难重现紧急情况下实际发生的恐慌和混乱。为了得到更准确的结果，找出火灾中到底出了什么问题，他们给最先逃离飞机的几个人20英镑。人们争相抢夺现金，就像在现实生活中一样，这就是飞机认证的基本流程。

5.不是所有的逃生滑梯都可以用作木筏

虽然有些航班的逃生滑梯也可以充当救生筏，让乘客保持干燥，但并不是所有航班都有这种选择。有些公司只提供滑梯作为漂浮装置，但如果你试图爬上滑梯，滑梯可能会翻倒。可兼作木筏的滑梯比简单的滑梯要重得多，因此只在水上飞行时使用。其他飞越陆地或靠近海岸线的航班为了减轻重量，只使用普通木筏。

6.氧气面罩并没有你想象的那么长久

在紧急情况下，掉在我们面前的氧气面罩中的氧气并不是无限的。氧气也是由一块金属产生的，当我们拉下面罩时，它被点燃，产生了过量的氧气，超过了金属的燃烧能力。这些面罩可以给你提供大约12分钟的氧气，但会有烟味，热气腾腾，味道和气味很难闻。口罩也没有经过过滤，所以如果机舱里充满了烟雾，它就没什么用了。

7.爆炸减压比你想象的要糟糕得多

高海拔的空气非常稀薄，你的肺只能为你的大脑提供足够的氧气，让你清醒大约30-45秒。虽然一分钟可能看起来很长，但大脑缺氧的副作用(缺氧)让你尽快获得补充氧气变得更加重要。这就是为什么当空乘人员告诉你“在帮助别人之前先戴上自己的口罩”时，他们不是在开玩笑。

8.机舱内的空气来自发动机

在商业客机飞行的高度，空气太稀薄，人无法呼吸和保持清醒。因此，必须将空气压缩到可以让乘客轻松呼吸的压力，但不能压缩到大气压力，因为大气压力的差异很大，会导致机舱减压。所以气压在中间是妥协的你呼吸的空气是你在2400米处发现的。不管怎样，空气被发动机压缩，所以一部分空气被送入机舱，这就是乘客呼吸的空气。