看到吗？那是苏联在1930年代初开发的实际飞机。这是Kalinin K-7，这是一架重型实验飞机，具有极其尴尬的设计，使我们质疑它的适用性。它具有带有双动臂的非常不寻常的配置。它还拥有一个巨大的住房，其中包含起落架，甚至装有机枪炮塔。更好奇的是，这种奇怪的飞行憎恶的乘客版本也存在。
kalinin的猛mm象翅膀是厚度惊人的2.3米。它们是如此宽，以至于后来将乘客区域安装在这些机翼的厚度中。其结构中使用的材料主要是铬钼钢。飞机的原始设计还不错，因为它是轰炸机。但是，随着负载需求的增加，飞机必须对更多的发动机，隔室，车轮和许多其他丑陋功能进行改装，这些发动机，车轮和许多其他丑陋的功能使其看起来越来越少像飞机。
谁设计了这架坏蛋？
这件飞机的物品背后的人强烈敬礼，但由于航空的早期即1930年代，因此可以原谅。它最初是由共产主义者的第一次世界大战和内战飞行员康斯坦丁·卡利宁（Konstantin Kalinin）设计的，飞机从他身上得名。尽管它看起来很可笑，但实际上，它的翼展几乎等于1950年代美国人开发的B-52轰炸机。但是，它的翅膀，不存在的机身和巨大的翅膀的荒谬区域使眼睛非常不安。
但是俄罗斯人很好地利用了这一点。他们可以在苏联经济中找到任何东西。它可以容纳120名乘客，并在带有7吨邮件，八枚二十毫米大炮，八台7毫米机枪和9.6吨炸药的敌方区域中丢下114个完全武装和准备就绪的伞兵。与之相比，B-52只能携带一半。但是，我认为业主实际上不够愚蠢，无法将其用于轰炸任务。我的意思是说，这件事可以在进行此类跑步时非常准确地由手动炮兵部队作为目标。
该建筑于1931年在哈尔基夫（Kharkiv）开始，第一次飞行于1933年进行。正如预期的那样，巨大的框架经历了明显的振动和不稳定的条件。工程师不知所措，因为对材料的固有频率以及如何避免它们并不了解。巨人飞机最终发生了一次撞车事故，其中13名机组人员死亡，1人在地面上。
但是，对于红军和国家来说，飞机比其工作要重要得多。它被誉为在该国实施成功的钢铁行业实践的胜利。这是第一架由工厂生产的骄傲的“国家”钢制成的当地飞机。尽管该项目将使用另外两个原型扩展，但工程师和设计师终于遇到了一些感觉。他们在1935年完全放弃了该项目。好的思考，否则他们将在即将到来的世界大战中使用哪种轰炸机？我们不可能想象！