在今天的汽车,通常普遍存在两种类型的控制类型:
1)齿条和小齿轮:
齿条和小齿轮转向系统转向的一个最普遍用于汽车和小型卡车。
它是如何工作的:
齿条和小齿轮齿轮组通常是由一个金属管,与架管两端伸出。拉杆或轴杆是用来连接两端的架子上。
下面的图是齿条与齿轮的配置:
小齿轮连接到转向轴。转方向盘时,齿轮旋转,移动的架子上。架的拉杆两端连接到转向臂连接到轴。
这种类型的杠杆机制两个主要目的:
1)它将方向盘的圆周运动转换成线性运动。
2)它会引起齿轮减速,使其更容易把轮子。
这里有一个视频,齿条齿轮转向系统是如何工作的:
可变传动比转向
这实际上是齿条齿轮转向系统的一个亚种。
这个齿条和小齿轮只不同的事实有不同的齿距中心(每厘米)齿数比结束。这使得转向不敏感当小齿轮是靠近中心位置,但将使它更容易。当它走向结束,车轮开始转向输入的反应更快,但是方向盘会感觉有点重。
2)/再循环球转向盒子
循环球转向是最常用的转向系统在重型车辆,卡车和大型suv /重。
该系统利用平行四边形连杆,皮特曼和空转臂保持平行,而系统额外吸收冲击和振动。
recirculating-ball操舵装置包含一个蜗轮。你可以形象的装置两部分。
1)第一部分是一块金属与螺纹孔。这一块的外齿轮齿切成它,这与转向摇臂齿轮移动。
2)方向盘连接螺纹杆,类似于一个螺栓,粘成块上的洞。
皮特曼的手臂在一辆汽车或卡车转向组件。皮特曼的arm is a linkage attached to the steering box sector shaft, that converts the angular motion of the sector shaft into the linear motion needed to steer the wheels.
方向盘上的转向轴,这个轴螺纹杆最后,像一个螺栓。方向盘转动的时候,把这杆。而是进一步扭曲的块,杆是固定和移动块。这一块外齿轮齿。这些与扇形齿轮,然后移动转向摇臂。
一个有趣的关于这个杠杆系统的线程杆充满了球轴承。这些轴承通过齿轮实际上再流通——因此转向系统的名称。
球轴承有两个目的:
——他们减少齿轮的摩擦。
——如果没有球使用,相互接触的牙齿会出来一会儿每当方向盘就会改变它的方向。这将导致转向宽松的感觉。
这里有一个视频解释这是如何工作的:
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