同时考虑中国的工程,我们认为他们的建筑能力和令人困惑的一系列全国桥梁。皮带和道路计划于2013年发射升空,中国证明它是真正的接班人“丝绸之路”的传统。该项目包括陆地和海洋航线连接70个国家。
但是你是否考虑过如何管理这个项目在更短的时间而花费更少的钱和使用更少的资源?
当然,工程技术是必需的,但中国有另外一个很酷的袖子。SLJ900/32,也就是铁的怪物,是一个桥梁建设机开发的北京Wowjoint机械公司和石家庄铁路设计院设计的。
这个巨大的机器,重达680吨,完全自动化的桥梁建设过程,节省时间和金钱。这电梯、携带和构建预制和完整的跟踪部分在3.1英里(5 km / h),消除现场装配过程。
丝绸之路把中国变成一个geoeconomic能力,激励全国启动皮带和道路倡议,连接亚洲、非洲和欧洲。丝绸之路经济带连接陆基东亚、南亚、中亚、俄罗斯、和欧洲,而欧洲海上丝绸之路连接中国的海岛。
因此,铁怪物是通过海洋和陆地网络连接三大洲。宜宾金沙江铁路大桥,世界上最长的公路铁路钢拱桥工程,是SLJ900/32的例子之一。宜宾降低了12小时的旅程四川和贵州三省之间的时间。另一个现实生活中的例子是高速铁路项目内蒙古与中国其他地区。
建筑始于光束被运送到安装点,他们将会连接到一个支柱。之后,机器定位第一支柱和扩展到第二,锚定,将气动梁结构。然后重复此过程与新段SLJ900/32骑。
尽管需要更少的工人,铁怪物仍然要求船员监督整个过程和清洁和维护它的各种碎片。当机器设置部分,船员的工作开始,并重复这个过程,直到桥终于完成。
机器已经证明是有效的,由于有限的人力资源,消除昂贵的结构支撑,项目完工率增加。此外,由于机器太重了,桥往往是设计重量大于机器本身,导致一个非常耐用的桥。它可以用于修建公路和铁路桥梁对中国庞大的铁路系统。
不幸的是,这台机器是类似于长蜡烛灯芯,它提供了最亮的光,燃烧比平常要快。机器的寿命1000宽(约四年平均),之后,它的服务。