这是巴拿马运河是巧妙的工程的一个例子

大西洋和太平洋处于完全不同的海平面，但这并没有减少我们在这两者之间运输货物的需求。数百年来，我们已经通过水从一侧转移到另一侧。这始于没有汽车和飞机，尽管涉及许多危险，但运输是最可靠的运输方式。

在过去，货物前往另一边，一直到南美，然后到另一侧。由于某种原因，海洋强的海水不允许较弱或较小的船只相处，许多船只在途中沉没。工程师一直在努力找出可以使旅程更安全，更快的方法。

一些天才工程师提出了一个聪明的解决方案。他们决定切入大量的土地，并将海洋融合在一起。因此，巴拿马运河是建造的，该运河使用复杂的锁系统，将海拔85英尺的船只提升。巴拿马运河于1914年8月15日开放，是当时最大的工程项目。虽然世界迄今享有无数的好处，但它以25,000多名工人的牺牲奠定了基础，他们在建设期间死亡。

建造最初在16世纪发芽的运河的想法，当时西班牙探险家Vasco Nunez de Balboa发现，只有一座薄薄的陆桥将两条海洋分开。这是神圣罗马皇帝查尔斯五世（Charles V）下令进行调查检查建造船舶运河的可行性的时候，测量师发现该项目是“不可能”的。

在经过许多争议之后，美国一直控制着运河多年的控制。

每年，大约13,000至14,000艘船穿过运河。自1914年开业以来，经过运河的船只总数在2010年达到100万美元。每年从运河的船只中收取约18亿美元的通行费。

只有中型货船叫Panamax可以穿过巴拿马运河的锁室，长度为320米，宽度为33.53米，深度约为12.5米。一艘船穿过运河大约需要8到10个小时，并且不允许船长自己做。一名经过专门训练目的的运河飞行员对每艘船进行导航控制，并将其引导到另一端。

巴拿马运河无疑是一个工程奇观，它已经为人类服务了一个多世纪，而最近的扩张项目则增加了其价值。重要的是要记住，巴拿马运河不是同类运河。其次是将印度洋与大西洋联系起来的苏伊士运河，运营始于1869年。