对于许多人来说，自动驾驶汽车的想法听起来仍然像是科幻电影中的一个很棒的概念 - 就像智能手机或物联网一样。但是，按照目前的发展速度，在未来十年内，智能汽车在每个主要城市的道路上都可能变得司空见惯。然而，公众舆论似乎仍然在围栏上，他们是否喜欢这种新一代汽车。
自动驾驶汽车的比赛状态
当涉及自动驾驶汽车时，大多数人的第一个想法是埃隆·马斯克（Elon Musk）的特斯拉（Elon Musk）的特斯拉（Tesla），这是创新和自动驾驶汽车的先驱。实际上，许多汽车公司都在加入并正在开发自己的型号，来自日产（与初创公司合作）向宝马提供不像苹果那样以汽车为导向的公司。Waymo是Google的母公司Alphabet拥有的品牌，已经在美国亚利桑那州凤凰城的街道上放了一辆克莱斯勒小型货车，通用汽车正在开发机器人出租车。奥迪还将其旗舰A8轿车转换为具有智能功能的汽车，以便它能够在非关键条件（例如交通拥堵）中接管车轮。
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根据彭博社的说法通用汽车已经投资了约10亿美元的数字在Cruise Automation中，一家专注于智能汽车的初创公司，同时还计划在自动驾驶和电动雪佛兰螺栓版本中引入标志性的雪佛兰。同时，福特希望在2021年之前生产100,000辆送货车，没有人在车轮后面。Google在测试其在加利福尼亚州的自动驾驶汽车时已经超过200万英里。政府也在加入。2016年，美国政府同意在10年内投资40亿美元的资金，以促进自动驾驶汽车技术。爱游戏ayx体育正如彭博社报道的那样，智能汽车被认为是下一件大事。
公开关于自动驾驶汽车的篱笆
但是，并不是每个人都在船上。许多人担心AI做出可能涉及生死攸关的决定，而保险公司和立法者则大脑提出新的责任模式。然后是黑客的问题。无人驾驶汽车可以在网络犯罪分子手中成为强大的工具，他们可以勒索所有者或使用它来进行攻击。传统的WAF等网络安全工具将保护在线申请在大多数OWASP的新技术中，包括SQL注射和XSS脚本在内。就像如今的大部分基础架构一样，从技术上讲，基于数据中心的WAF，基于云的WAF和混合解决方案在技术上落在这两种类型之间。考虑到至少一部分自动驾驶汽车软件已经在云中，但也具有物理方面，因此已经很明显自动驾驶汽车是混合设备，其网络安全标准需要解决这两个元素。换句话说，当涉及到无人驾驶汽车时，与我们习惯的防御机制相比，他们的防御机制必须是另一个水平，尤其是考虑到遭受折衷的汽车可能会造成多大伤害。
恐惧也许是公众不愿接受智能汽车的主要原因之一。一项调查发现，加拿大，英国和美国的24％的受访者反对智能汽车，并表示他们永远不会使用它们，法国的数字上升到25％，在德国增加了31％。印度似乎是最开放的国家，近50％的受访者声称他们渴望使用自动驾驶汽车，中国排名第二，为46％，而在美国，只有22％的人感觉同样方法。
无论我们对他们的态度如何，自动驾驶汽车似乎都是一个现实，我们将不得不尽快适应 - 而且似乎与其他任何开创性的技术一样，我们将不得不弄清楚其余的事情。爱游戏ayx体育